Οι θαλάσσιες μεταφορές είναι ο πιο σημαντικός τρόπος μεταφοράς στα διεθνή logistics
Η θαλάσσια μεταφορά είναι ο σημαντικότερος τρόπος μεταφοράς στη διεθνή επιμελητεία, ο οποίος αναφέρεται στη χρήση πλοίων για τη μεταφορά εμπορευμάτων μεταξύ λιμένων σε διαφορετικές χώρες και περιοχές μέσω θαλάσσιων οδών. Πάνω από τα δύο τρίτα του συνολικού όγκου διεθνούς εμπορίου, περίπου το 90% του συνολικού όγκου εισαγωγών και εξαγωγών εμπορευμάτων της Κίνας γίνεται μέσω θαλάσσης.
Με την ταχεία ανάπτυξη της οικονομίας της Κίνας, η Κίνα έχει γίνει μια από τις σημαντικότερες ναυτιλιακές δυνάμεις στον κόσμο. Τον νέο αιώνα, η ναυτιλιακή βιομηχανία της Κίνας διατήρησε μια ταχεία δυναμική ανάπτυξης, με τη διεκπεραίωση λιμένων και τη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων να αναπτύσσονται με μέσο ετήσιο ρυθμό 16,5% και 30% αντίστοιχα.
Το 2007, η βιομηχανία θαλάσσιων μεταφορών της Κίνας συνέχισε να διατηρεί ταχεία ανάπτυξη, επιτυγχάνοντας προστιθέμενη αξία 341,4 δισεκατομμυρίων γιουάν, αύξηση 21,1% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Μέχρι το 2007, ο αριθμός των λιμένων των 100 εκατομμυρίων τόνων είχε αυξηθεί από 3 το 2000 σε 14 και η διακίνηση του λιμένα της Σαγκάης είχε αυξηθεί από 204 εκατομμύρια τόνους σε 531 εκατομμύρια τόνους, και έγινε το μεγαλύτερο λιμάνι του κόσμου το 2005. Με διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων 26,15 εκατομμύρια TEU, το λιμάνι της Σαγκάης κατέλαβε τη δεύτερη θέση στον κόσμο για πρώτη φορά, δεύτερο μόνο στη Σιγκαπούρη. Τα πέντε μεγάλα συστήματα μεταφοράς της Κίνας με παράκτια ορυχεία, άνθρακα, πετρέλαιο, εμπορευματοκιβώτια και σιτηρά έχουν βασικά δημιουργηθεί, και η διακίνηση φορτίου και η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων κατέχουν την πρώτη θέση στον κόσμο για πέντε συναπτά έτη και η ετήσια διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων ξεπέρασε τα 100 εκατομμύρια εμπορευματοκιβώτια για την πρώτη φορά το 2007, και η χωρητικότητα του πλοίου ξεπέρασε τους 100 εκατομμύρια τόνους νεκρού βάρους.
Το πρώτο εξάμηνο του 2008, η συνολική ευημερία της ναυτιλιακής αγοράς της Κίνας αυξήθηκε και τα τμήματα της αγοράς διαφοροποιήθηκαν σαφώς. Το δεύτερο εξάμηνο του 2008, η επιταχυνόμενη μετάδοση της χρηματοπιστωτικής κρίσης στην πραγματική οικονομία προκαλεί την παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία να πέσει σε ύφεση. Σε αντίθεση με το γεγονός ότι πριν από μερικά χρόνια, η βιομηχανία εξακολουθούσε να αναφωνεί ότι η ναυτιλιακή βιομηχανία αντιμετωπίζει μια μεγάλη ευκαιρία ανάπτυξης σε μια δεκαετία, αυτή η ξαφνική και μεγάλη οπισθοδρόμηση είναι πολύ δραματική. Η μεγάλη σημασία που αποδίδεται στην κρίση που εκφράζεται ευρέως από τη ναυτιλιακή βιομηχανία σε διάφορες χώρες σε όλο τον κόσμο, ιδιαίτερα η πλήρης κατανόηση της μελλοντικής της εξέλιξης και της σοβαρής κατάστασής της, αρκεί για να αντανακλά το βάθος της οπισθοδρόμησης και των επιπτώσεων της κρίσης στη ναυτιλιακή βιομηχανία. .
